Sikorsky CH-53E Super Stallion

Sikorsky CH-53E Super Stallion adalah helikopter yang terbesar dan terberat di militer Amerika Serikat . Sebagai Sikorsky S-80 helikopter itu dikembangkan dari CH-53 Sea Stallion , terutama dengan menambahkan mesin ketiga, pisau ketujuh ke rotor utama dan rotor ekor canting 20 derajat. Helikopter itu dibangun oleh Sikorsky Aircraft untuk Korps Marinir Amerika Serikat . Yang sedang dikembangkan adalah CH-53K , yang akan dilengkapi dengan mesin baru, baling-baling komposit baru, dan kabin yang lebih luas.

Karakteristik umum

• Kru: 5: 2 pilot, 1 awak kepala / penembak tepat, 1 penembak kiri, 1 ekor gunner (kru tempur)
• Kapasitas: 37 tentara (55 dengan kursi tengah terpasang)
• Payload : internal yang: 30.000 lb atau 13.600 kg (eksternal: £ 32.000 atau 14.500 kg)
• Panjang: 99 ft 1/2 in (30.2 m)
• Rotor diameter: 79 ft (24 m)
• Tinggi: 27 ft 9 in (8,46 m)
• Disc area: 4.900 ft ² (460 m²)
• Berat kosong : £ 33.226 (15.071 kg)
• Max. berat lepas landas : £ 73.500 (33.300 kg)
• Powerplant : 3 × General Electric T64-GE-416/416A turboshaft , 4.380 shp (3.270 kW) masing-masing
• Rotor sistem: 7 bilah pada rotor utama, 4 pisau pada anti-torsi rotor ekor

  Prestasi

• Kecepatan maksimum : 170 knot (196 mph, 315 km / h)
• Cruise speed : 150 kt (173 mph, 278 km / h)
• Rentang : 540 nm (621 mil, 1.000 km)
• Ferry kisaran : 990 nm (1.139 mil, 1.833 km)
• Layanan langit-langit : 18.500 ft (5.640 m)
• Tingkat panjat : 2.500 ft / min (13 m / s)

Persenjataan

• Senjata:
  • 2 × .50 BMG (12,7 x 99 mm) window-mount GAU-15 / A senapan mesin
  • 1 × .50 BMG (12,7 x 99 mm) jalan dipasang sistem senjata, GAU-21 (M3M dipasang senapan mesin)
• Lainnya: Sekam dan flare dispenser

Stryker

The IAV Stryker adalah keluarga dari delapan roda , ^[6] kendaraan tempur lapis baja yang berasal dari Kanada LAV III dan diproduksi oleh General Dynamics Land Systems untuk Angkatan Darat Amerika Serikat . Ini memiliki 4-wheel drive (8x4) dan dapat beralih ke all-wheel drive (8x8). ^[7]
Kendaraan ini diberi nama untuk dua prajurit Amerika yang anumerta menerima Medal of Honor : Pratu Stuart S. Stryker , yang meninggal pada Perang Dunia II dan Spesialis Empat Robert F. Stryker , yang meninggal dalam Perang Vietnam . Produksi
Stryker MGS pindah ke produksi awal rendah tingkat pada tahun 2005 untuk evaluasi.General Dynamics Land Systems-Kanada merakit Stryker untuk Angkatan Darat AS di sebuah pabrik di London, Ontario. ^{[2] [3]}
Kendaraan ini digunakan dalam Stryker Brigade Tempur Tim, unit ringan dan mobile berdasarkan Brigade Tim Pertempuran Ajaran yang mengandalkan kendaraan dihubungkan oleh militer C4I jaringan.
Stryker telah datang di bawah pengawasan ketat dari ahli militer sejak diperkenalkan di Angkatan Darat AS, ini juga telah menjadi subyek dari pemberitaan media massa.
Sistem divisi Robotic General Dynamics telah mengembangkan navigasi otonom untuk Stryker dan beberapa kendaraan lainnya dengan kontrak $ 237.000.000 sampai program dipotong pada Juli 2011. ^[12] TARDEC juga menguji aktif Magneto suspensi rheologi , dikembangkan oleh MillenWorks untuk Stryker, di Yuma Proving Ground , yang mengakibatkan stabilitas kendaraan yang lebih besar. Upgrade
Karena keausan pertempuran, lebih dari 1000 kendaraan Stryker telah dibangun kembali oleh Anniston Army Depot dan kembali ke operasi. ^[14]
Tentara AS berencana untuk meningkatkan armada kendaraan Stryker dengan pengenalan perbaikan suspensi semi-aktif , modifikasi membentuk kembali lambung menjadi dangkal struktur berbentuk V , untuk melindungi alat peledak improvisasi . Juga termasuk baju besi tambahan untuk sisi, menetas didesain ulang untuk meminimalkan kesenjangan dalam baju besi, ledakan menyerap duduk tahan tambang, ban tidak mudah terbakar, upgrade ke stasiun senjata jarak jauh yang memungkinkan untuk api di mana saja, meningkat 500 pembangkit listrik amp , sebuah sistem baru solid state listrik distribusi dan data bus, dan otomotif dan kekuasaan sistem perbaikan tanaman untuk mendukung peningkatan Gross Weight Kendaraan 25%. Upgrade V-hull akan menjadi bagian dari StrykShield kit kesadaran situasional baru, yang akan mengatasi banyak upgrade ini. Allegheny Teknologi 'ATI 500-MIL pelindung baja ditunjuk plating lapis baja utama untuk paket StrykShield pada tahun 2008. ^[15]
Upgrade menggabungkan pelajaran dari tempur di Afghanistan ditunjuk LAV-H dan General Dynamics memiliki mendemonstrasikan teknologi yang ditampilkan pada 2007 Asosiasi Angkatan Darat Amerika Serikat (AUSA) Pameran. ^[16] Pada bulan Maret 2010, dilaporkan bahwa General Dynamics dan Tentara yang bekerja untuk memasukkan ganda V-hull ke dalam desain Stryker. ^{[17] [18] [19] [20]} Pada bulan Juli 2010 Angkatan Darat mendapat kontrak $ 30 juta untuk GDLS untuk memulai produksi lambung baru. ^[21]
Pada tanggal 9 Maret 2011, Departemen Pertahanan direktur uji operasional dan evaluasi bersaksi bahwa desain V-hull baru "tidak cocok" untuk misi panjang di medan Afghanistan. Isu-isu adalah karena kompartemen pengemudi yang ketat dan kesulitan melepaskan kursi untuk mengekstrak driver lumpuh. General Dynamics menyatakan masalah ini akan diperbaiki sebelum versi Stryker baru menyebarkan. ^[22] Upgrade ini juga menambah berat badan yang signifikan ke kendaraan, yang dapat menyebabkannya tenggelam ke tanah lunak. ^[23]
Pada bulan Juli 2011, 450 V-Twin Hull (DVH) varian kendaraan Stryker diperintahkan, total meningkat menjadi 742 beberapa bulan kemudian dan kemudian ke 760 pada tahun 2012. DVH Strykers termasuk konfigurasi baru lambung, baju besi meningkat, upgrade suspensi dan sistem pengereman, ban yang lebih luas, ledakan-menghaluskan kursi, dan sistem manajemen tinggi. ^{[24] [25] [26]}
Pada bulan Agustus 2012, Angkatan Darat armada Stryker termasuk lebih dari 4.187 kendaraan, dengan 10 varian datar bawah dan 7 di ganda desain V-hull. Di Afghanistan, mempertahankan tingkat kesiapan 96 persen. Untuk meng-upgrade armada yang ada, Angkatan Darat telah menerapkan Rekayasa Perubahan Proposal (ECP) Program dengan tujuan menyediakan mesin kuat, suspensi yang ditingkatkan, lebih daya listrik on-board, dan generasi jaringan dan teknologi komputasi. Tahap 1 dari ECP termasuk upgrade tenaga listrik untuk menggantikan arus 570 amp alternator dengan kuat 910 amp alternator. Yang ada mesin 350 tenaga kuda akan diganti dengan mesin tenaga kuda 450 dari off-the-rak komersial (COTS) desain. Hal ini juga akan memiliki sistem suspensi yang lebih kuat untuk meningkatkan mobilitas pada bobot yang lebih tinggi dan jaringan dalam kendaraan untuk memperbaiki data dan berbagi video antara stasiun kru di dalam kendaraan. Jaringan di dalam kendaraan akan memungkinkan data lebih aman dan handal berbagi antara sistem pada kendaraan. Hal ini akan mengurangi ukuran, berat, dan konsumsi daya komponen masa depan. Sebuah kendaraan demonstran yang akan dibangun pada musim panas 2013. ^[27] Pada tanggal 28 Mei 2013, Kongsberg Taktis Sistem Terpadu dianugerahi kontrak dari General Dynamics untuk memasok komandan dan menampilkan pintar pengemudi untuk program Stryker ECP. Kesadaran Situasional Display Driver (DSAD) dan Komandan Kesadaran Situasional Display (CSAD) memiliki prosesor on-board dan tambahan I / O port untuk data dan video. ^[28]
Selama Perang Melawan Teror , Kantor Manajemen Proyek Stryker memerintahkan hampir $ 900 juta bagian yang tidak dibutuhkan atau usang karena kegagalan untuk tetap mengontrol persediaan sendiri

Masa Depan

Tentara AS sedang mencari pengganti dari APC M113 dan turunannya oleh Stryker, MRAP , dan Bradley Perkelahian Kendaraan kendaraan mulai tahun 2017. Dalam jangka panjang tentara tentatif mengejar penggantian dengan 50 + ton tanah Kendaraan Tempur keluarga kendaraan konsepPenyebaran

• Perang Irak , 2003-2011:
  • Pertama Stryker brigade dikerahkan ke Irak pada bulan Oktober 2003. 3rd Brigade, Divisi Infanteri ke-2 dari Fort Lewis adalah yang pertama untuk lapangan dan menggunakan kendaraan Stryker untuk memerangi di Irak dari November 2003 sampai November 2004.
  • 3rd Brigade lega oleh 1st Brigade, Divisi Infanteri ke-25 (SBCT). 1st Brigade bertugas di Irak dari Oktober 2004 sampai Oktober 2005. Unit dari Brigade ini berpartisipasi dalam Pertempuran Mosul (2004) dan bertanggung jawab untuk pemilihan pertama yang sukses pada bulan Januari 2005. Brigade dianugerahi berani Satuan Penghargaan untuk tur mereka di Irak.
  • The 172 Stryker Brigade Combat Team dari Fairbanks , Alaska Fort Wainwright mulai penyebaran awal pada bulan Agustus 2005 ke Summer 2006. Mereka tinggal kemudian diperpanjang hingga empat bulan dan mereka dipindahkan ke Baghdad. Brigade dianugerahi berani Satuan Penghargaan untuk tur mereka di Irak.
  • Brigade, Divisi Infanteri ke-2 ke-3 kembali dikerahkan ke Irak akhir musim semi tahun 2006 dan kembali ke rumah pada bulan September 2007. Seperti brigade sister juga dianugerahi berani Satuan Penghargaan untuk operasi di Baqubah, Irak.
  • Sebagai bagian dari tiga cara bergerak, setelah pemindahan dari Irak, 1 Stryker Brigade, Divisi Infanteri ke-25 dan ke-2 Resimen Kavaleri Lapis Baja kedua cased warna mereka. Mantan 1st SBCT, ID-25 rancang ulang sebagai baru 2nd Stryker Resimen Kavaleri di Vilseck, Jerman dan mantan 2nd ACR rancang ulang sebagai Brigade Stryker 4 Combat Team baru, Divisi Infanteri ke-2 di Fort Lewis, Washington . Selama periode waktu yang sama, setelah pemindahan dari Irak, 172 Brigade Stryker Combat Team telah dinonaktifkan dan diaktifkan kembali sebagai 1 Stryker Brigade Combat Team, Divisi Infanteri ke-25, di Fort Wainwright , Alaska.
  • Pada bulan Mei 2007, Divisi Infanteri 2 Brigade 4 dikerahkan sebagai bagian dari "gelombang" di Irak. Penyebaran ini menandai pertama kalinya Stryker Ponsel Gun Sistem ditempatkan di Irak. Juga, Batalyon ke-4, ke-9 Resimen Infanteri (Manchu), dikerahkan Warrior Tanah untuk pertama kalinya dalam pertempuran.
  • Pada bulan Agustus 2007, 2nd Stryker Resimen Kavaleri dikerahkan ke Baghdad untuk tur 15-bulan, menghilangkan 3rd BDE, 2ID.
  • Pada bulan Desember 2007, Brigade Divisi Infanteri ke-25 2nd dikerahkan ke Irak.
  • Pada bulan September 2008, Infanteri 1-25th berbasis di Fort Wainwright, Alaska telah dikerahkan ke Irak.
  • Pada bulan Januari 2009, ke-56 Stryker Brigade Combat Team , 28th Divisi Infanteri , dari Pennsylvania Army National Guard , telah dikerahkan ke Irak. The 56th SBCT adalah satu-satunya Garda Nasional unit Angkatan Darat AS untuk Strykers lapangan.
  • Pada bulan Agustus 2009, Brigade Divisi Infanteri 2 3 sekali lagi dikerahkan ke Irak untuk tur ketiga.
  • Pada bulan September 2009, 4th Brigade Divisi Infanteri ke-2 dikerahkan ke Irak untuk tur ketiga. Brigade melaju "The Last Patrol" keluar dari Irak, mengemudi dari Bagdad ke Kuwait, melambangkan keluar dari "brigade tempur terakhir" dan berakhir Operasi Kebebasan Irak. Brigade dianugerahi Meritorious Commendation Satuan untuk tur di Irak
  • Pada bulan Juli 2010, 2nd Brigade Divisi Infanteri ke-25 sekali lagi dikerahkan ke Irak, menghilangkan 3rd Brigade, ID 2. Brigade 2nd, menjadi yang pertama "Menganjurkan dan membantu" Stryker Brigade.

• Perang di Afghanistan (2001-sekarang) :
  • Divisi Infanteri ke-2 Brigade 5 adalah pertama Unit Stryker dikirim ke Afghanistan, dikerahkan di musim panas 2009, sebagai bagian dari peningkatan tingkat pasukan. Brigade itu Batalyon 1, Resimen Infantri ke-17 telah menderita kerugian paling berat dari setiap batalyon Stryker sampai saat ini. ^[53]
  • Pada bulan Juni 2010, ke-2 Stryker Resimen Kavaleri dikerahkan ke Afghanistan menghilangkan Divisi Infanteri ke-2 Brigade 5.
  • Pada April 2011, 1st Brigade, Divisi Infanteri ke-25 dikerahkan ke Afghanistan untuk meringankan 2nd Stryker Resimen Kavaleri.

Laporan lapangan

Karena Strykers telah dalam konflik Irak saat ini, banyak laporan telah kembali pada kinerja mereka. Laporan-laporan ini sebagian besar telah menguntungkan. Stryker kritikus mengingatkan bahwa setiap testimonial positif harus dievaluasi terhadap fakta bahwa lima dari enam yang direncanakan Stryker brigade sebelumnya unit kaki-infanteri, maka Stryker (atau kendaraan lapis baja) memberikan peningkatan besar pada mobilitas mereka sebelumnya dan perlindungan. ^{[ kutipan diperlukan ]}
Sebuah artikel oleh Industri Pertahanan Harian alamat kedua negatif Washington Post artikel dan kejutan Proyek On Government Oversight (POGO) review positif Stryker dapatkan dari tentara yang telah menggunakannya dalam pertempuran. ^[54] Ini termasuk kutipan tambahan luas dan pengalaman dari tentara dan wartawan yang telah disajikan dengan Strykers di Irak, dan bahkan review analis Rusia. Ini menyimpulkan dengan membahas pelajaran yang lebih luas dari pengalaman ini yang berlaku di luar Stryker itu sendiri. ^[55]
Tentara dan petugas yang menggunakan Strykers membela mereka sebagai kendaraan yang sangat efektif, ^[56] sebuah artikel di Washington Post menyatakan:

Namun dalam wawancara lebih dari selusin, komandan, prajurit, dan mekanik yang menggunakan Stryker armada setiap hari di salah satu daerah paling berbahaya di Irak bulat dipuji kendaraan. Cacat diuraikan dalam laporan ini entah salah atau relatif kecil dan tidak sedikit untuk menghambat efektivitas Stryker. ^[57]

Dalam artikel yang sama, Kolonel Robert B. Brown, komandan Brigade 1, Divisi Infanteri ke-25 (Stryker Brigade Combat Team), mengatakan bahwa Strykers menyelamatkan nyawa setidaknya 100 tentara dikerahkan di Irak utara. ^[57]
Artikel tersebut juga menyatakan bahwa bolt-on armor slat adalah perlindungan balistik yang efektif, yang pada saat artikel itu, adalah kelemahan utama para kritikus memujinya. Sebuah laporan 2003 kepada Kongres GAO mengakui bahwa suspensi adalah keterbatasan mobilitas dalam kondisi basah, terutama dengan beban tambahan dari armor slat. ^[58]
Laporan dari personil militer dan analis menunjukkan Stryker lebih unggul kendaraan militer ringan lainnya Angkatan Darat AS tentang survivability terhadap IED (bom rakitan). ^{[59] [60]} Meskipun tentara anekdot disebut Strykers sebagai "Kevlar Coffins," blogger James Hasik percaya bahwa panggilan ini tidak mencerminkan buruk pada perlindungan kendaraan. ^{[61] [62]}

Varian

esain modular chassis Stryker 'mendukung berbagai varian. Sasis utama adalah Infanteri Pembawa Kendaraan (ICV). Belum ada proposal belum untuk Air varian Pertahanan sepanjang garis LAV-25 LAV-AD Blazer menara, M6 Linebacker atau AN/TWQ-1 Avenger kendaraan.
Kendaraan Stryker memiliki konfigurasi sebagai berikut: ^[63]

• M1126 Infanteri Pembawa Kendaraan (ICV): Armored personel versi operator yang menyediakan transportasi dilindungi untuk 2 kru dan regu infanteri 9 orang, dan dapat mendukung infanteri turun. Beratnya 19 ton, komunikasi antara teks dan peta jaringan antara kendaraan. Hal ini dapat dipersenjatai dengan inci 0,50 senapan mesin Browning M2 , 40 mm Mk 19 peluncur granat atau 7,62 mm M240 senapan mesin .
  • M1126 Infanteri Pembawa Kendaraan DVH-Scout (ICVV-S): versi Reconnaissance dari ICV dilengkapi dengan Rentang muka Scout (LRAS) sistem surveilans dipasang internal Panjang dan ganda v-hull. ^[24]
• M1127 Reconnaissance Vehicle (RV): digunakan oleh RSTA skuadron dan pramuka batalion, bergerak sepanjang medan perang untuk mengumpulkan dan mengirimkan real time intelijen / surveilans untuk kesadaran situasional. Tujuan RV adalah untuk mengantisipasi dan mencegah ancaman, meningkatkan ketegasan brigade dan kebebasan manuver.
• M1129 Mortar carrier (MC): dipersenjatai dengan Soltam 120 mm Mortar mendukung infanteri dengan obscurants skrining, kekuatan penekan dan on-sebut kebakaran pendukung (HE, pencahayaan, pencahayaan IR, asap, presisi dipandu, dan DPICM bom cluster). Presisi Dipandu Mortar Munition ( PGMM ) menyerang target titik di rentang diperpanjang dengan panduan GPS. Mortir organik memberikan dukungan api responsif terhadap komandan manuver dan merupakan sistem yang ideal untuk api tidak langsung di daerah kompleks. Kendaraan di tingkat batalion juga membawa mortir 81mm untuk digunakan turun, sementara kendaraan mortir perusahaan membawa mortir 60mm. ^[64]
• M1130 Command Vehicle (CV): menyediakan komandan dengan komunikasi , data, dan fungsi kontrol untuk menganalisa dan menyiapkan informasi untuk misi tempur, juga dapat membuat link ke pesawat antena / daya untuk merencanakan misi sementara enroute naik pesawat. Kesadaran situasional membantu komandan untuk mengkoordinasikan unit mobile tersebar luas terhadap poin musuh menentukan. Digunakan sebagai 3 kendaraan per brigade HQ, 2 per batalion HQ dan 2 per kompi infanteri.
• M1131 Api Dukungan Kendaraan (FSV): organik kepada perusahaan manuver dan memberikan pengawasan dan komunikasi (4 jaring radio tempur aman), dengan target akuisisi / identifikasi / pelacakan / penunjukan yang ditransmisikan secara otomatis ke unit penembakan.
• M1132 Insinyur Skuad Kendaraan (ESV): memberikan mobilitas dan kontra dukungan mobilitas terbatas. Diintegrasikan ke dalam ESV adalah kendala netralisasi dan jalur sistem dan perangkat deteksi ranjau menandai. The ESV dengan lampiran yang menyediakan solusi parsial untuk peran izin kendala, terutama untuk pembersihan ranjau buru-buru emplaced pada permukaan keras dan puing-puing, ditambah akan memungkinkan skuad Engineer untuk mengontrol sistem berbasis robot masa depan.
• M1134 Anti-Tank Guided Missile Kendaraan (ATGM): adalah kendaraan rudal bersenjata dengan TOW rudal untuk memperkuat brigade infanteri dan pengintaian, menyediakan kebakaran antitank jangka panjang melawan kendaraan lapis baja di luar tangki senjata jarak efektif. Perusahaan antitank terpisah juga dapat digunakan untuk membentuk medan perang, memperkuat batalyon infanteri dan pengintaian skuadron (misalnya kontra-pengintai), berfungsi sebagai cadangan, dan tentu saja dapat serangan balik. Komandan Kendaraan independen menempatkan target sekunder sementara penembak adalah terlibat primer. Setelah putaran siap dipecat, awak akan perlu untuk mempersenjatai kembali peluncur. A vehicle commander, gunner, loader, and driver operate the ATGM in a tactical environment and to carry equipment if the missile launcher is used in a dismounted mode.
• M1135 Nuclear, Biological, Chemical, Reconnaissance Vehicle (NBC RV): automatically integrates contamination information from detectors with input from navigation and meteorological systems and transmits digital NBC warning messages to warn follow-on forces. The core of the NBC RV is its on-board integrated NBC sensor suite and integrated meteor-ological system. An NBC positive overpressure system that minimizes cross-contamination of samples and detection instruments, provides crew protection, and allows extended operations at MOPP 0.

Jenis	Kendaraan tempur lapis baja
Tempat asal	Amerika Serikat [1]
Sejarah pelayanan
Dalam pelayanan	2002-sekarang
Digunakan oleh	Amerika Serikat
Sejarah produksi
Pabrikan	General Dynamics Land Systems - Kanada [2] [3]
Unit biaya	US $ 4,9 juta (2012) [4]
Spesifikasi
Berat	ICV: 16,47 ton (18,16 ton singkat ; 16.21 panjang ton ) MGS: 18,77 ton (20,69 ton singkat, panjang 18,47 ton)
Panjangnya	6.95 m (22 ft 10 in)
Lebar	2.72 m (8 ft 11 in)
Tinggi	2.64 m (8 ft 8 in)
Awak kapal	Bervariasi, biasanya 2
Penumpang	Bervariasi
Baja	14,5 mm tahan [5]
Utama persenjataan	M2 .50 cal. senapan mesin atau MK19 40 mm peluncur granat dipasang pada Protector (RWS) jarak jauh stasiun senjata
Sekunder persenjataan	.50 Cal M2 MG dan M240 7,62 mm MG ( MGS )
Mesin	Caterpillar C7 260 kW (350 hp)
Daya / berat	ICV: 15,8 kW / t (19,3 hp / sh tn)
Penangguhan	8 × 8 roda
Operasional jarak	500 km (310 mil)
Mempercepat	100 km / h (62 mph)

ASLAV ( Australian Light Armor Vehicle )

Australian Light Armor Vehicle (ASLAV), adalah versi Australia dari Kendaraan lapis baja ringan (LAV-25) dirancang dan diproduksi oleh General Dynamics Land Systems Kanada untuk Marinir AS . Desain awal adalah MOWAG Piranha 8x8 , namun kendaraan itu dirancang ulang untuk memenuhi kebutuhan Amerika Utara dan standar militer AS untuk membuat LAV-25, sekali lagi untuk membuat ASLAV. Ini adalah sangat mobile, delapan roda amfibi kendaraan lapis baja yang digunakan untuk pengintaian dan pengawasan operasi.

Varian

Dengan menggunakan MRIKs tersebut di atas dan tiga jenis lambung yang berbeda dari ASLAV Tentara Australia memiliki yang mereka miliki, varian berikut telah dikembangka

ASLAV Tipe I

ASLAV-25 (Pengintaian) - Seorang tiga orang intai bersenjata dengan M242 dual-pakan 25 mm Bushmaster meriam dan dua 7,62 mm FN MAG 58 senapan mesin. Serupa dengan LAV-25 .

ASLAV Tipe II

• ASLAV-PC (Personnel Pengangkut) - Dua pria bersenjata kendaraan dengan BMG .50 senapan mesin M2 dan mampu membawa 7 tentara pramuka. Mesin standar senapan pintle mount digantikan oleh Protector jarak jauh stasiun senjata Kongsberg (RWS) yang dapat menampung baik senapan mesin 12,7 mm atau Mk 19 40mm peluncur granat otomatis . Berdasarkan Kanada Bison .

• ASLAV-C (Command) - Sebuah kendaraan yang dilengkapi dengan instalasi ditingkatkan radio dan tiang radio, mapboard, kompartemen penyimpanan, tempat duduk yang tepat dan lampiran. Berbekal kaliber .50 BMG senapan mesin M2 tunggal, meskipun kendaraan di operasi di Irak dan Afghanistan telah dilengkapi dengan Kongsberg Protector RWS.

• ASLAV-S (Surveillance) - Sebuah kendaraan surveilans khusus dilengkapi dengan imager termal, laser range finder, hari kamera televisi dan medan pengawasan radar Rasit atau Amstar pada tiang hidrolik. Berbekal senapan .50 BMG tunggal mesin M2.

• ASLAV-A ( Ambulans ) - Dilengkapi dengan peralatan medis dan stasiun sampah ASLAV ini dapat membawa tiga pasien berbaring atau enam pasien duduk. Berbekal senapan .50 BMG tunggal mesin M2.

ASLAV Tipe III

• ASLAV-F (Fitter) - Pemeliharaan dukungan kendaraan dengan HIAB 650 crane, diawaki oleh prajurit dari Insinyur Listrik dan Mekanikal Australia Kerajaan (RAEME) untuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan ASLAV. Berbekal FN MAG 58 senjata tunggal 7,62 mesin. Kendaraan ASLAV-F dilengkapi dengan Kongsberg Protector RWS di Afghanistan.

• ASLAV-R (Pemulihan) - Pemeliharaan dukungan kendaraan dengan winch pemulihan, juga diawaki oleh tentara RAEME untuk memulihkan rusak atau macet kendaraan. Berbekal FN MAG 58 senjata tunggal 7,62 mesin. Kendaraan ASLAV-R dilengkapi dengan Konnsberg Protector RWS di Afghanistan.

Jenis	Beroda delapan panser
Tempat asal	Kanada , Australia
Sejarah pelayanan
Digunakan oleh	Australian Army
Wars	Perang Irak , Afghanistan , Timor Leste
Sejarah produksi
Perancang	MOWAG General Motors Diesel Divisi Kanada General Dynamics Land Systems - Australia
Dirancang	1992-1994
Pabrikan	General Motors Diesel Divisi Kanada General Dynamics Land Systems - Australia
Unit biaya	A $ 2.200.000 [1]
Diproduksi	1995-2007
Nomor dibangun	257
Varian	Lihat varian
Spesifikasi
Berat	13,2 ton
Panjangnya	6.53 m
Lebar	2.62 m
Tinggi	2.69 m
Awak kapal	3 + 6 tentara
Baja	Diketahui
Utama persenjataan	25 mm M242 Rantai Gun 720 putaran
Sekunder persenjataan	Mm 7.62 MAG58 senapan mesin 1000 putaran
Mesin	Detroit Diesel 6V-53T 275 hp (205 kW)
Daya / berat	15,53 kW / ton
Penangguhan	8 roda independen
Operasional jarak	660 km (410 mil)
Mempercepat	120 km / h (75 mph)

B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress merupakan pesawat pengebom strategis jarak jauh pengintai (reconnaissance aircraft) bermesin delapan yang digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) sejak 1954, menggantikan Convair B-36 dan Boeing B-47. Walaupun dibuat untuk peran era Perang Dingin, pencegahan perang nuklir, pemakaian konvensionalnya pada masa kini adalah semakin penting dalam operasi-operasi USAF, di mana jarak jangkaunya yang jauh, muatan senjata beratnya, dan biaya operasionalnya yang ekonomis (dibanding dengan armada kapal pengebom strategis USAF yang lain) sangat berguna.
Ciri-ciri umum

• Kru: 5 Pilot, kopilot, navigator radar, navigator, dan Electronic Warfare Officer.
• Panjang: 159 ft 4 inci (48.5 m)
• Rentang sayap: 185 ft 0 in (56.4 m)
• Tinggi: 40 ft 8 in (12.4 m)
• Luas sayap: 4,000 ft² (370 m²)
• Airfoil: NACA 63A219.3 mod root, NACA 65A209.5 tip
• Berat kosong: 185,000 lb (83,250 kg)
• Berat isi: 265,000 lb (120,000 kg)
• Berat maksimum saat lepas landas: 488,000 lb (220,000 kg)
• Fuel capacity: 47,975 US gal (181,725 L))
• Mesin: 8 × Pratt & Whitney TF33-P-3/103 turbofans, 17,000 lbf (76 kN) masing-masing
• * Zero-lift drag coefficient: 0.0119 (estimated)
• Drag area: 47.60 ft² (4.42 m²)
• Aspect ratio: 8.56

Kinerja

• Laju maksimum: 560 kt (650 mph, 1,000 km/h ^[6])
• Radius tempur: 4,480 mi (3,890 NM, 7,210 km)
• Jangkauan feri: 10,145 mi (8,764 nm, 16,232 km)
• Langit-langit batas: 50,000 ft^[6] (15,000 m^[6])
• Laju tanjak: 6,270 ft/min.^[7] (31.85 m/s)
• Beban sayap: 30 lb/ft² (150 kg/m²)
• Dorongan/berat: 0.51
• Lift-to-drag ratio: 21.5 (estimated)

Persenjataan

• Senjata mesin: M61 Vulcan 1× 20 mm.
• Munisi: sampai 60.000 lb (27,200 kg) bomb, peluru kendali, dan ranjau

F-15 Eagle

F-15 Eagle adalah pesawat tempur taktis supersonik segala cuaca yang dirancang untuk menciptakan dan mempertahankan superioritas udara dalam pertarungan di langit. Pesawat ini dikembangkan untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, dan pertama kali terbang pada Juli 1972. F-15E Strike Eagle adalah variannya yang merupakan pesawat tempur serang yang mulai dipakai pada tahun 1989. Angkatan Udara Amerika Serikat berencana untuk tetap menggunakan F-15 sampai tahun 2025

Pendahuluan

Dengan tujuan untuk melakukan penggantian pesawat F-4 Phantoms, AU AS mengeluarkan kebutuhan pesawat baru dengan jenis pesawat tempur superioritas udara jarak-jauh pada 1965. Performa yangdibutuhkan adalah kemampuan udara-ke-udara visual, kemampuan "dogfight" jarak dekat, mesin kembar, meriam internal, mempunyai jarak jangkau yang jauh sehingga dapat ke Eropa tanpa proses pengisian bahan bakar, dan kecepatan maksimum hingga 2.5 Mach. McDonnell Douglas dipilih dari rivalnya North American and Fairchild Republic untuk memproduksi pesawat yang kemudian dikenal dengan F-15 Eagle.
McDonnell Douglas menggunakan sistem aerodinamik yang memberikan F-15 sayap yang besar/lebar sehingga pesawat mempunyai agilitas baik untuk pesawat sebesar F-15. Akan tetapi, masalah "buffet and flutter" transonik yang terjadi pada penerbangan test awal sehingga memputuhkan rem-udara yang lebih besar, memotong "trailing edges" pada ujung sayap dan menambah "notched dogtooths" pada ekor pesawat. Penambahan inlets adjustable kompresi eksternal dan penggunaan titanium pada skala besar membuat F-15 dapat mencapai kecepatan 2.5 Mach pada altitude tinggi, tetapi kecepatannya hanya terbatas sampai 1.78 Mach ketika dipersenjatai. Desain kokpit revolusioner milik F-15 menghasilkan visibilitas bagus dengan menempatkan pilot di bawah atap/kanopi besar dan penggunaan Hands On Throttle and Stick (HOTAS) menempatkan semua kontrol vital pesawat dekat dengan tanga pilot.
Walaupun AU AS sebenarnya memesan 730 pesawat F-15A tempat duduk tunggal dan F-15B tempat duduk dua untuk trainer, hanya 410 saja yang telah dibuat, sebelum produksi dirubah menjadi model F-15C/D yang lebih baik. Pesawat model C/D ini mempunyai sebuah receiver peringatan radar baru, update software dan tangki bahan bakar konformal sepanjang samping inlet mesin yang meningkatan kapasitas bahan bakar tanpa mengganggu kapasitas senjata. Model F-15C/D juga mempunyai mesin F100-220 yang lebih bertenaga ditambah dengan radar APG-70 yang lebih cepat dengan resolusi yang lebih baik dan memori yang lebih besar disbanding dengan radar terdahulu, APG-63.
Model F-15A/B dan F-15C/D juga diupgrade mengikuti ambisi Mid-Service Improvement Program (MSIP), dengan mengupgrade radar, sistem avionic, dan mengganti komputer analog dengan prosesor pusat digital. Selain itu, dengan penambagan layer display senjata, meningkatkan countermeasures internal dan penambahan kompatabilitas dengan AIM-120 AMRAAM.
Pesawat F-15A/C mulai digantikan dengan F-22 pada sekitar 2010 dan pesawat yang tidak diganti akan dirubah untuk digunakan sebagai pesawat kejut pertahanan udara.

Spesifikasi (F-15C Eagle)

Ciri-ciri umum

• Kru: 1
• Panjang: 63,8 ft (19,44 m)
• Rentang sayap: 42,8 ft (13 m)
• Tinggi: 18,5 ft (5,6 m)
• Luas sayap: 608 ft² (56,5 m²)
• Airfoil: NACA 64A006.6 root, NACA 64A203 tip
• Berat kosong: 28.000 lb (12.700 kg)
• Berat isi: 44.500 lb (20.200 kg)
• Berat maksimum saat lepas landas: 68.000 lb (30.845 kg)
• Mesin: 2 × Pratt & Whitney F100-100,-220, atau -229 turbofan
  • Dorongan kering: 17.450 lbf (77,62 kN) masing-masing
  • Dorongan dengan pembakar lanjut: 25.000 lbf untuk -220; 29.000 lbf untuk -229 (111,2 kN untuk -220; 129,0 kN untuk -229) masing-masing

Kinerja

• Laju maksimum:

• • Ketinggian rendah: Mach 1,2 (1.450 km/jam)
  • Ketinggian tinggi: Mach 2,5 (3.018 km/jam)
• Jangkauan feri: 3.000 nm (5.600 km) dengan bahan bakar eksternal
• Langit-langit batas: 65.000 ft (20.000 m)
• Laju tanjak: >50.000 ft/min (254 m/s)
• Beban sayap: 73,1 lb/ft² (358 kg/m²)
• Dorongan/berat: 1,12 (-220), 1,30 (-229)

Persenjataan

• Senjata api: 1× meriam M61A1 20 mm, 940 butir peluru
• Titik keras: 4 sayap, 4 badan, 2 stasiun sayap, stasiun tengah dengan kapasitas 7.300 kg
• Rudal:
  
  • AIM-7F Sparrow
  • AIM-120 AMRAAM
  • AIM-9 Sidewinder

Avionik

• Radar:
  • Raytheon AN/APG-63 atau AN/APG-70 atau
  • Raytheon AN/APG-63(V)2 Active Electronically Scanned Array (AESA)
• Countermeasures:
  • AN/APX-76 IFF interrogator
  • AN/ALQ-128 radar warning suite
  • AN/ALR-56 radar warning receiver
  • ALQ-135 internal countermeasures system
  • AN/ALE-45 chaff/flare dispensers

Tipe	Pesawat tempur superioritas udara
Produsen	McDonnell Douglas Boeing IDS
Terbang perdana	27 Juli 1972
Diperkenalkan	9 Januari 1976
Pengguna	Amerika Serikat Israel Jepang Arab Saudi
Harga satuan	US$29,9 juta {1998}
Varian	F-15E Strike Eagle F-15S/MTD F-15SE Silent Eagle

F-14 Tomcat

F-14 Tomcat adalah pesawat tempur supersonik sayap ayun, yang bermesin dan berkursi ganda. F-14 merupakan pesawat tempur superioritas udara utama Angkatan Laut Amerika Serikat dari tahun 1972 sampai tahun 2006. Pesawat ini juga memiliki kemampuan serang darat setelah dilengkapi sistem LANTIRN.^[2] Pesawat ini mulai dikembangkan setelah kegagalan proyek F-111B, dan merupakan pesawat tempur generasi ke-4 pertama Amerika Serikat, yang dirancang dengan didasari pengalaman bertempur dengan pesawat-pesawat MiG buatan Soviet pada Perang Vietnam.
Pesawat ini mulai dipakai oleh Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1972, menggantikan F-4 Phantom II. Pesawat ini juga sempat diekspor ke Iran pada tahun 1976. Pada tanggal 22 September 2006, pesawat ini resmi dipensiunkan dan digantikan oleh F/A-18E/F Super Hornet.^[3]
Tomcat F-14D, dirancang oleh Grumman, dan merupakan salah satu dari jenis pesawat militer tercepat. Tomcat F-14D mampu mencapai kecepatan di 2,34 mach. Pesawat itu dibuat untuk dapat menghancurkan pesawat musuh pada malam hari.
Sementara banyak pesawat yang hanya diijinkan untuk terbang dalam cuaca yang layak, F-14D bisa terbang dan menghancurkan dalam semua jenis kondisi. Tidak hanya itu, selain dapat menyerang pada malam hari dan dalam cuaca yang tidak terlalu baik, pesawat ini juga mampu menembak sekaligus 6 target pada waktu yang sama. Tomcat juga bagus untuk mendeteksi pesawat musuh dari jarak 100 mil.
Penerbangan perdananya pada tanggal 23 November 1987 dari halaman Calverton Grumman dan prototipe akhir melakukan penerbangan pada tanggal 9 Februari 1990. Tomcat F-14D adalah seri terakhir dari seri F-14 F yang upgrade dengan perangkat lunak komputer yang jauh lebih handal dan canggih. Namun, Menteri Pertahanan Dick Cheney menganggap pesawat ini tidak cukup kompetitif untuk bersaing dengan teknologi modern saat ini dan membatalkan produksi F-14 tahun 2008.
Pada tanggal 10 Maret 2006, Tomcat F-14D pensiun dari dinasnya di Angkatan Laut Amerika Serikat. Tetapi sebenarnya tanggal 8 Februari 2006 ditandai sebagai tanggal terakhir pesawat ini digunakan ketika terlibat dalam pertempuran di Irak.
Pesawat ini dibangun sebanyak 712 unit, tapi kebanyakan daripadanya saat ini harus ‘dihukum’ dengan kejam. Tomcat yang masih utuh tanpa banyak kerusakan mekanis disimpan di Davis-Monthan Air Force Base. Anda juga akan menemukan banyak model di berbagai lintasan udara dan ruang museum. Namun yang lainnya sengaja dihancurkan, sehingga Iran dan negara-negara lain tidak akan mendapatkan akses ke sparepart pesawat ini (dilaporkan 20 unit F-14 di Iran yang masih operasional, dari total 44 unit seluruhnya).
Pada tahun 2007, 23 dari 165 Tomcat sengaja dihancurkan. Biaya penghancuran pesawat secara benar sekitar $ 900.000, ini setara dengan sekitar 42% dari biaya total pembuatan Super Tomcat F-14D!.

Varian

712 F-14 telah diproduksi antara tahun 1969 sampai 1991 di pabrik Grumman di Calverton, Long Island.^[5]

• YF-14A: Prototip dan versi praproduksi. 12 buah.
• F-14A: Versi produksi pertama, interseptor berkursi ganda untuk Angkatan Laut AS. Modifikasi pada saat-saat akhir menambahkan kemampuan serang darat. 545 buah dikirim ke Angkatan Laut AS, dan 79 buah ke Iran. 102 F-14A terakhir menggunakan mesin TF30-P-414A yang lebih baru.^[6] Selain itu, F-14A ke-80 diproduksi untuk Iran, tetapi akhirnya dipakai AS.
• F-14A + Plus atau F-14B: Pembaruan dari F-14A dengan mesin GE F110-400. 38 pesawat baru diproduksi, dan 48 buah F-14A dimutakhirkan ke bersi B ini.^[7] Pada akhir tahun 1990-an, 67 F-14B diperbarui dengan badan pesawat baru dan peralatan avionik mutakhir. Pesawat dengan modifikasi ini diberi nama F-14B Upgrade.^[6]
• F-14D Super Tomcat: Varian terakhir F-14. Mesin TF-30 diganti dengan GE F110-400, seperti pada F-14B. F-14D juga ditambah peralatan avionik digital terbaru termasuk Glass cockpit, dan radar APG-71 menggantikan AWG-9. 37 pesawat baru diproduksi, dan 18 F-14A dimutakhirkan ke versi D.^[7]Spesifikasi (F-14D Super Tomcat) Ciri-ciri umum
  
• Kru: 2 (Pilot and Radar Intercept Officer)
• Panjang: 61 ft 9 in (18.6 m)
• Rentang sayap:
• Spread: 64 ft (19 m)
• Swept: 38 ft swept (11.4 m)
• Tinggi: 16 ft (4.8 m)
• Luas sayap: 565 ft² (54.5 m²)
• Airfoil: NACA 64A209.65 mod root, 64A208.91 mod tip
• Berat kosong: 42,000 lb (19,000 kg)
• Berat isi: 61,000 lb (28,000 kg)
• Berat maksimum saat lepas landas: 72,900 lb (32,800 kg)
• Mesin: 2 × General Electric F110-GE-400 afterburning turbofans
  • Dorongan kering: 13,810 lbf (72 kN) masing-masing
  • Dorongan dengan pembakar lanjut: 27,800 lbf (126 kN) masing-masing

Kinerja

• Laju maksimum: Mach 2.34 (1,544 mph, 2,485 km/h) at high altitude
• Radius tempur: 500 nm (576 mi, 927 km)
• Jangkauan feri: 1,600 nm (1,800 mi, 3,000 km)
• Laju tanjak: >45,000 ft/min (230 m/s)
• Beban sayap: 113.4 lb/ft² (553.9 kg/m²)
• Dorongan/berat: 0.91

Persenjataan
13,000 lb (5,900 kg) of ordnance including:

• Guns: 1× M61 Vulcan 20 mm Gatling Gun
• Missiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow and AIM-9 Sidewinder air-to-air
• Loading configurations:
  • 2× AIM-9 + 6× AIM-54
  • 2× AIM-9 + 2× AIM-54 + 4× AIM-7
  • 2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
  • 2× AIM-9 + 6× AIM-7
  • 4× AIM-9 + 4× AIM-54
  • 4× AIM-9 + 4× AIM-7
• Bombs: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk-20 Rockeye II, Mk-82, Mk-83 and Mk-84 series iron bombs

Avionik

• Hughes AN/APG-71 radar
• AN/ASN-130 INS, IRST, TCS

  Tipe	Pesawat tempur superioritas udara
  Produsen	Grumman Aircraft Engineering Corporation
  Perancang	Bob Kress[1]
  Terbang perdana	21 Desember 1970
  Diperkenalkan	September 1974
  Dipensiunkan	20 September 2006, AL AS
  Status	Aktif di Iran
  Pengguna	Amerika Serikat Iran
  Jumlah produksi	712
  Harga satuan	US$38 juta (1998)

Bell AH-1 SuperCobra

AH-1 SuperCobra adalah jenis helikopter serang bermesin ganda yang dirancang dan diproduksi oleh perusahaan Bell Helicopter. Pabrikan pesawat helikopter yang berkedudukan di Hurst, Texas, USA ini telah membuat beberapa versi helikopter yang menjadi andalan militer AS. Selain AH-1 SuperCobra, Bell yang bekerjasama dengan Boeing juga telah membuat pesawat hybrid V-22 Osprey yang terkenal itu.
AH-1 SuperCobra dikembangkan berdasarkan desain AH-1 Cobra, helikopter tempur versi sebelumnya yang digunakan oleh Angkatan Darat AS di Vietnam. Selama beberapa tahun AH-1 SuperCobra menjadi tulang punggung Korps Marinir AS, namun secara bertahap keberadaannya mulai diganti oleh helikopter tempur Bell AH-1Z Viper.
Pada pertengahan dasawarsa 1960-an Korps Marinir AS sangat tertarik dengan helikopter AH-1G Cobra yang digunakan oleh Angkatan Darat, dan ingin agar helikopter tersebut dimodifikasi menjadi bermesin ganda untuk meningkatkan keselamatan operasional di kawasan perairan. Awalnya Departemen Pertahanan AS menolak keras untuk memberikan helikopter Cobra bermesin ganda kepada Korps Marinir, departemen ini ingin memberikan helikopter yang sama seperti yang digunakan oleh Angkatan Darat. Tapi akhirnya Korps Marinir memenangkan permintaannya dan pada Mei 1968 mereka memberi kontrak kepada perusahaan Bell untuk membuat 49 unit helikopter AH-1J SeaCobra yang memiliki mesin ganda.
Helikopter tempur AH-1 SuperCobra (varian AH-1J) melakukan penerbangan perdana pada tahun 1969. Selanjutnya varian AH-1J mulai dioperasikan pada tahun 1971, lalu menyusul varian AH-1W pada tahun 1986.
Meskipun dikenal sebagai helikopter tempur bermesin ganda, beberapa varian AH-1 SuperCobra masih bermesin tunggal, yaitu AH-1G, AH-1Q, AH-1S/P/E/F, dan tentu saja AH-1 Cobra. Dan varian selebihnya adalah bermesin ganda seperti dibawah ini:
AH-1J SeaCobra, ini varian asli atau awal dari versi mesin ganda. AH-1J Internasional, versi ekspor dari varian AH-1J SeaCobra. AH-1T Improved SeaCobra, upgrade dari varian sebelumnya dengan menambah panjang ukuran tailboom serta peningkatan mesin dan transmisi. AH-1W SuperCobra, juga dikenal dengan nama Whiskey Cobra, varian yang bisa diandalkan untuk operasional pada siang mapun malam hari, juga dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat dan persenjataan yang lebih maju. AH-1(4B)W Viper, ini versi uji coba dengan empat bilah baling-baling. Varian asli hanya memiliki dua bilah baling-baling. Rotor yang digunakan sama seperti yang dimiliki helikopter Bell 680. Sebuah prototipe telah dikonversi dari AH-1T 161022. AH-1Z Viper, varian baru yang juga dijuluki "Zulu Cobra". Dikembangkan bersamaan dengan varian UH-1Y Venom pada Program H-1. Peningkatan meliputi penggunaan empat bilah baling-baling dan menambah Sistem Penargetan Malam (NTS: Night Targeting System). Model 309 King Cobra, versi eksperimental untuk helikopter serang yang mampu dioperasikan dalam segala macam kondisi cuaca. Desain dasar diambil dari AH-1G dan AH-1J. Dua prototip 309 King Cobra telah dibuat. Yang pertama menggunakan mesin PW&C T400-CP-400, sedangkan prototip kedua menggunakan mesin Lycoming T-55-L-7C. CobraVenom, varian yang ditawarkan kepada Inggris. AH-1RO Dracula, varian yang ditawarkan kepada Rumania. AH-1Z King Cobra, pernah ditawarkan kepada Turki untuk Program ATAK, program pengembangan helikopter tempur yang dikerjakan oleh Turkish Aerospace Industries dan AgustaWestland yang menghasilkan helikopter tempur T-129. Tawaran varian AH-1Z King Cobra ini dibatalkan karena Bell dan Turki tidak bisa mencapai kesepakatan mengenai produksi. Panha 2091, versi upgrade varian AH-1J International yang dikembangkan oleh Iran tanpa seizin Bell.

Karakteristik umum

• Kru: 2: pilot co-pilot/gunner (CPG)
• Panjang: 53 ft 5 in (16,3 m) (dengan kedua rotor berputar)
• Diameter rotor: 43 ft 11 in (13,4 m)
• Tinggi: 13 ft 5 in (4.1 m)
• Berat kosong : £ 6.610 (2.998 kg)
• Max. berat lepas landas : £ 10.000 (4.540 kg)
• Powerplant : 1 × Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) turboshaft , 1.800 shp (1.342 kW)
• Jumlah output mesin: 1.530 shp (1.125 kW) dibatasi oleh helikopter drivetrain [ 4 ]
• Sistem rotor : 2 pisau pada rotor utama, 2 pisau pada rotor ekor
• Panjang pesawat: 45 ft 9 in (13,5 m)
• Rintisan sayap rentang: 10 ft 9 in (3,28 m)

• Tidak pernah melebihi kecepatan : 190 knot (219 mph, 352 km / h)
• Kecepatan maksimum : 152 knot (175 mph, 282 km / h)
• Rentang : 311 nm (358 mil, 576 km)
• Layanan langit-langit : 10.500 ft (3.215 m)
• Tingkat panjat : 1.090 ft / menit (5.54 m / s)

Persenjataan

• 20 mm (0.787 in) M197 3-laras meriam gatling di M97 turret (750 putaran kapasitas amunisi)
• 2,75 (70 mm) Mk 40 atau Hydra 70 roket - 14 roket dipasang dalam berbagai peluncur
• 5 di (127 mm) Zuni roket - 8 roket dalam dua 4-putaran LAU-10D / A peluncur
• AIM-9 Sidewinder rudal anti-pesawat - 1 dipasang pada setiap hardpoint

Jenis	Attack helicopter
Pembuat	Bell Helicopter
Penerbangan perdana	AH-1J: 1969
Pengenalan	AH-1J: 1971, AH-1W: 1986
Status	In service
Pengguna utama	United States Marine Corps Islamic Republic of Iran Army Republic of China Army Turkish Army
Dibuat	AH-1J/T/W: 1970–1980s
Jumlah	1,271+
Harga satuan	AH-1W: US$10.7 million[1]
Dikembangkan dari	Bell AH-1 Cobra
Varian	Bell AH-1Z Viper Bell YAH-63/Bell 409 Panha 2091